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Games Workshop: Auge y caida del imperio de las miniaturas (I) [88]

  1. #3 Se dice bajo la línea de flotación.

Inglaterra intentó marcar un gol mientras Croacia celebraba el 2-1 [63]

  1. #11 Si se lo hubieran pitado.

'El Gordo', otra bomba de relojería para el Estado: 11-M, 'operación Cataluña' y la sombra de Garzón [26]

  1. #20 Detrás de ti payaso.
  1. #3 Superdemocrático saltarse la ley.https://www.lavanguardia.com/opinion/20170923/431475071405/por-que-no-ire-a-votar.html

Los Millares, Calcolítico [11]

  1. #3 Más importante aún, establece y requiere una jeraquía y especialización más compleja.

Hacienda revisará el impacto de los impuestos sobre las mujeres [234]

  1. #27 No, una cara y una cruz :-P

"Escabechina" en las oposiciones a profesor en la Comunidad de Madrid: menos aprobados que plazas disponibles [153]

  1. Está claro que lo que no está en el papel se da por sentado que no se sabe o no se supo en esa hora que se hizo el examen.
  1. #69 esos mismos de 45 que no se presentan al examen porque con cero siguen en la lista de interinos y son mayores de 55 plaza fija. Vergonzoso

Cómo los multimillonarios de Europa llegaron a serlo (y cómo consiguen mantenerse) [51]

  1. #11 Y en países.
  1. #12 La pequeña explota más.

4.200 municipios podrían desaparecer: proyectos para repoblar la España vacía [102]

  1. #80 Sí si están cerca, quitando las sierras, lo que es la meseta propiamente dicho están pegados, fruto de como fue la asignación de tierra en la Reconquista, lenta, no como al sur del Tajo.
  1. #42 Meterse mucho en parques dices, paseate por la Castilla profunda y me dices. Que precisamente por haber pueblos al lado (no como dices tú) unos de otros no hay nada de servicios al estar todo muy atomizado y llevarse todo la cabez de partido.
  1. #41 Policía, ja, en todo caso cuartel de Guardia Civil, si no lo tiene el pueblo de al lado más grande.
    Ambulatorio, algunos días a la semana.
  1. #37 Bien, tus padres tienen esa suerte pero en la inmensa mayoría de los pueblos de menos de 2000 habitantes les falta todo eso.

El concepto de ciudadanía en la antigua Roma [7]

  1. #1 Joder yo al ver la pintura también me he acordado de él www.meneame.net/backend/media?type=link&id=2978375&version=0&a

El Parlamento Europeo rechaza la nueva directiva de copyright [145]

  1. #127 Gracias, que raro que haya libertad de voto en el partido.
  1. #1 #2 #3 #4 #5 #6 #0 #7¿Alguna alma caritativa me puede indicar qué partidos votaron cada cosa?

Alta velocidad, informes y lecturas sesgadas [38]

  1. #36 Como consumidor siempre puedes elegir medios de transporte más caros como si quieres ir en taxi o contratar un chofer, así percibirá más dinero el conductor seguro.

    Supongo que sabes que existen móviles o que los autocares están geolocalizados continuamente.

    Concesiones que se pueden prolongar o no, pero existen, cosa que no pasa con los operadores de ferrocarril

    Los que más desgastan son camiones y coches y se pagan los peajes (de lo que en CyL poco podéis quejaros más allá el de la A6).

    La velocidad media y máxima de un autocar es superior a la de trenes regionales.

    ¿Un problema que el viajero no se preocupe de conocer su ruta?
  1. #34 Llamar explotación a un trabajo que cobra menos que otro es absurdo, siguiendo tu razonamiento tanto los conductores de tren como autobús lo están comparándose con un piloto de avión de pasajeros.

    Si hay algún problema se encargará la empresa al igual que en el tren.

    Van por concesiones por concursos públicos en los que hay varias empresas compitiendo por hacerse con la concesión, cosa que no pasa con los concursos de ADIf.

    Cuesta menos porque reutiliza infraestructura usada por más medios, porque acorta tiempos comparándose con trenes regionales, porque permite más flexibilidad para su trayecto y ruta.
  1. #32 Lo mismo te ocurrirá si sólo opera el tren una empresa pequeña

    Rara vez, pero muchísimas más veces que en tren

    Se requiere menos sí, porque esas habilidades son más comunes, similares a cualquier transportista

    No empieces con el mantra del neoliberalismo, explotación habrá donde se consienta, que paguen más en un sector que en otro porque es más escaso el perfil demandado o hay mayor coordinación de los empleados es algo lógico.
  1. #30 Renfe es un operador que tiene prácticamente monopolio y pese a tener ese poder es paupérrimo el trato al cliente vía su web. Si queremos comparar en la misma liga deberás hacerlo con web de empresas grandes, no de autocares Velázquez.

    No, la culpa no es de las líneas, es de la Administración, la misma que también descuida otros transportes.

    Se requiere y exige menos.

    No no es explotación, en los trabajos se negocia, partiendo de lo escased del trabajador, del empleador, de lo coordinados que estén los agentes, etc. No, no es explotación. ¿Nunca has negociado tu sueldo?
  1. #27 Que un empleado sea más reemplazable no quiere decir que esté explotado, significa que no puede negociar tanto como otro más imprescindible. Se requiere menos y sus habilidades son más parecidas a las que tiene un transportista por ejemplo.

    Entonces no es culpa del autobús si no de la Administración que debe mantener esas infraestructuras, lo mismo que un tren con muchos retrasos o incidentes continuos como el de Extremadura-Madrid o el Cercanías de BCN.

    La página de Renfe, en la que se reinician las reservas dejándote sin billete, me cuesta ver cosas peores, cosas que con ALSA o Avanza no he visto nunca.
  1. #21 Los autobuses paran donde existan paradas para su línea, las cuales son claras tanto en su web como en las estaciones, peores webs que la Renfe hay pocas. Se paga menos a los conductores de autobús porque se requiere menos formación para llevarlos y son más fácilmente reemplazables.
  1. #18 Todo lo que has dicho no es aplicable a autocares nuevos. Un cochambroso tren también tendrá esas limitaciones.
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