EDICIóN GENERAL
179 meneos
10166 clics
Qué tipos de matrículas de coche hay en España y qué significan

Qué tipos de matrículas de coche hay en España y qué significan

Las matrículas de coche convencionales en España destacan por su fondo en color blanco, sus caracteres en color negro y su código alfanumérico formado por cuatro números y tres letras consonantes. Este modelo de matrículas que entró en vigor en el año 2000, incluye una banda azul europea con la bandera de la Unión Europea

| etiquetas: matrículas , tipos , vehículos , dgt
Comentarios destacados:              
#6 #1 Para cuando las bicis tengan tanto impacto en la vida de los demás como los coches. Tanto en ocupación del espacio, como en riesgo generado, como en mantenimiento de infraestructuras, como en contaminación...
Faltan las de los "vehículos especiales" y las de vehículos "históricos", ¿no?
Un detalle no han dicho sobre las rojas: Las matrículas rojas no identifican al coche sino al conductor. Puedes cambiar la matrícula de un vehículo a otro, registrando qué vehículo y qué conductor las usa en cada momento. Por eso se usan para pruebas y traslados.
Muy interesante ¿Y las matrículas de bicis pa cuándo?
#1 Para cuando las bicis tengan tanto impacto en la vida de los demás como los coches. Tanto en ocupación del espacio, como en riesgo generado, como en mantenimiento de infraestructuras, como en contaminación...
#6 lo suficiente para que el estado pueda cobrar con tasas, impuestos, seguros obligatorios etc etc
#7 Además ayudan a hacer ejercicio, con lo que la calidad de vida se alarga, ahorrando en visitas al médico, sólo con eso ya se cubre lo que gasten :-|
#33 yo no hablo de eso, habló de que ese melón es jugoso y seguro que más de uno ya lo ha pensado
#54 Eso sí, algunos parece que venderían armas a quien quisiera invadir su tierra si con eso ganaban dinero :-P
#55 te venderían a su madre y te cobrarían los portes.
#56 Y si intentas poner en eso algo de sensatez, te tachan de comunista por lo menos
#55 ¿Sabes cuantos franceses compraron bonos de guerra alemanes durante los años 40?
:-D
#59 No, pero tiene que ser un dato curioso.
#61 Lo tengo por ahí en alguna parte. En un libro de Alan Riding, creo recordar...

No te puedo dar el dato exacto, pero era una burrada impensable.
#64 Lo dicho, mucha gente valora más la pasta que la vida ajena :-S que triste
#6 Y ni así. En Holanda tampoco hay matrículas para las bicis
#8 #6 #1 Y en Suiza había (matrícula y seguro obligatorio para bicis) y las quitaron. El coste era superior al beneficio.

bicycles.stackexchange.com/a/44029/6164

bicycles.stackexchange.com/a/44050/6164
#30 la bicicletas eléctricas siguen con la matrícula, las diferencian, y los patinetes eléctricos tienen su historia rara, es más seguro alquilar que tener uno ya que posiblemente uno personal sea un ciclomotor.
www.ch.ch/en/cycling-switzerland/ así que basicamente es lo que pongo con la excepción de las bicicletas solo a esfuerzo a humano.
#30 y prefiero pagar 10 o 20 francos al año y que la reserva en un tren no se me cobre ya que son 5 francos o el aparcamiento no me cobre 90 francos al año. Lo de la bicicleta como movilidad no lo llevan bien: www.swissinfo.ch/eng/editorial_can-swiss-commuters-have-it-all/4201275

#34 los peatones no circulan por la calzada. Circula por la calzada, matrícula, por eso las bicicletas de niños no necesitan matrícula o van por la acera o con una bicicleta de adulto al lado.
Carril segregado, aparcamientos, enchufes, consignas, acceso a transporte público, posibilidad de cambio a acera a senda.
#35 ¿Pero que más da que los peatones no circulen por la calzada?, circulan paralelos a ella y la cruzan continuamente, pueden causar los mismos daños y accidentes que cualquier vehículo no motorizado, y también tienen infraestructuras para ellos como pasos de cebra, aceras, pasos elevados, semáforos... que no se costean vía matriculación de peatones.
#36 esa infraestructura es de la calzada, es un mal existe por existir la calzada para vehículos y el daño grave es por la interacción con la calzada.
Las aceras se costean vía IBI. Hay inmuebles, hay aceras. Por eso no da la mismo.
#30 Ah, un segundo, en Holanda sí que me obligaron a contratar un "Liability Assurance"
#6 Eso díselo al crío en cochecito de bebé que un chafapedales mandó a la UCI en Barcelona y se dio a la fuga. Por suerte gracias a cámaras de seguridad pudieron identificarlo. Matrícula ¿pa qué?
#41 lo peor de todo es que si la bici es robada es más fácil que le caiga la culpa al comprador si el ladrón la deja abandonada después del accidente aún con una denuncia en firme que si es robada con matrícula.
Si el coste de la matricula ridículo, el mayor problema en costes sería que hacer con el enorme parque de bicicletas sin factura de compra, caso que ya me afectaría con una bicicleta de más de diez~quince años que no encontraría el resguardo de compra.
#41 porque eso nunca jamás ha pasado con un coche.
#1 #6 Antes había matrículas para bicis en los pueblos y ciudades. Supongo que como había pocos coches, era una forma de recaudar impuestos. www.google.com/search?q=matricula+bici+todocoleccion
#50 Ojo, yo defiendo las matrículas para las bicis, pero gratuitas. No lo reclamo para que se recaude de los ciclistas, sino para que se pueda controlar que cumplan con las normas de circulación y convivencia.
#51 Si las bicis tuvieran un impuesto de circulación, se podría exigir tener carriles bicis propios y que se consideraran vehículos, porque hoy en día son considerados una molestia para otros vehículos, y solo para hacer deporte y recreo, no como algo para ir al trabajo o para un desplazamiento habitual. Tienen que cambiar muchas cosas.
Luego también el tema de los robos tendría que estar más controlado, las bicicletas matriculadas tendrían que tener un registro con los números de serie de la…   » ver todo el comentario
#52 Yo respeto muchísimo a la gente que utiliza la bici como medio de transporte. Les daría todas las facilidades del mundo y cuantos más haya mejor. Pero soy intransigente con los ciclistas "de licra y carretera", que utilizan vías interurbanas y rurales como si fueran instalaciones deportivas, para hacer ejercicio con sus bicis de 3000 euros.
#16 #53 #13 #15 ¿Acaso los perros llevan la matrícula pintada en el culo? Pues están identificados.

Hoy en día hay muchos medios para identificar.
#60 La identificación de una bici debería poder hacerse a distancia, como se consigue con las matrículas clásicas. Si una bici comete una infracción, debe ser posible denunciarla aunque se haya alejado. El chip que tienen los perros o el DNI que llevan los peatones no servirían.
#62 Me vale, pero hay que ser un poco imaginativos. A lo mejor un chip o algo que se pueda leer a cierta distancia...
#60 El chip de los perros es el equivalente al DNI, tanto cuesta entender que una matrícula es un número identificativo siempre visible por todo el mundo.
#1 Si consideras necesaria una matrícula en las bicicletas, también habría que ponersela a los peatones.
#13 Se llama DNI.
#15 ¿Y lo llevas pegado a la espalda?
#13 el aparcamiento y trasporte público solo debería admitir bicicletas matriculadas, así como otro servicios que saldrían en parte de lo costes de matriculación que son los que marcarían el uso estadístico real de bicicletas para movilidad.
Luego se podría idear la total matriculación en caso de obtener alguna ventaja.
#23 ¿Pero que necesidad hay?, poner trabas no va precisamente a incentivar el uso de la bicicleta.
#27 no son trabas, es una ventaja y una gestión a los usuarios de movilidad en bicicleta.
¿cómo un ayuntamiento, provincia, autonomía y estado vas a considerar que todos tus ciudadanos van a usar la bicicleta para moverse y hacer la infraestructura para eso? Lo mejor es poner una matriculación y así tener número de verdad y un elemento de control para poder dar una infracción desde bicicletas, patinetes y otros vehículos no matriculados tanto personales como los de alquiler.

Básicamente todo…   » ver todo el comentario
#28 Ya tenemos suficientes "elementos de control". Lo único que veo sensato si acaso que tener un seguro para la bicicleta. Para lo demás, las bicis de hoy en día tienen ya un número de serie que las identifica. Eso junto con el DNI es más que suficiente de cara a poner sanciones.
#29 un número sólo vale para cuando te la roban o te la lleva la policía para recogerla, con la matricula tienes la sanción a la persona que se encargará de pasarla al conductor sin tener que llevarse el vehículo, lo mismo que el seguro.
Luego está el control, si por una vía se detectan 500 matrículas diarias bien se tiene un dato para dar un cambio a la infraestructura, lo mismo en aparcamientos y transporte público ya que están pagando una parte, no son usuarios personales.

Se añade que…   » ver todo el comentario
#29 Y cuando pase disparado por en medio de dos vehículos y raye uno o arranque medio espejo... quédate mirando como se aleja, porque no tendrás forma de identificarlo. Ahora, que si yo lo hago con la moto, bien que me fichan.

O cuando hagan una pirula guapa o circulen en rebaño, que se les pueda grabar con la cámara como ellos hacen con los sinvergüenzas que no respetan la distancia al adelantar. Porque ahora todo lo más tendrías un bonito vídeo de youtube con cero posibilidades de identificar a nadie.

Eso si, GRATIS.
#28 ¿Que infraestructuras necesitas poner?, ¿Que control necesitas tener?, te digo lo mismo que a otro usuario, si consideras necesario tener control identificativo sobre las bicicletas por medio de una matrícula, también habría que ponersela a los peatones.
#1 Ante en los patinetes, que sin vehículos motorizados.
#1 Pues aunque es interesante echo en falta una imagen de ejemplo de cada una de las mencionadas y no sólo unas pocas. Una pena.
Faltan un montón, con lo fácil que es mirar la Wikipédia: es.wikipedia.org/wiki/Matrículas_automovilísticas_de_España
No sé si se puede poner enlace de otro foro, pero es interesante saber a qué país pertenece los coches de los diplomáticos.

m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1661701
Es una mierda de articulo, faltan muchas matrículas , carece de imágenes de casi todas, no explica las motivaciones ...

Y en portada está.
Se les han colado las del MMA.
#3 Y la CME
#10 Más legible es el negro sobre el amarillo, tanto de día como de noche.
Y las matrículas de antes de 2000? Policía municipal - - matrícula standard CME - - Comisaría Mossos Escuadra
#11

¿ Comisaría Mossos Escuadra ? Quizás que no sea Cos/Cuerpo Mossos d'Esquadra ...
#45 Es Cos de Mossos d'Esquadra.

Faltan mogollón de especiales. Por ejemplo GOR (Fuerzas Americanas en España) o EPC (Escola de Policia de Catlunya)

www.matriculasdelmundo.com/espana.html  media
las de taxis no se leen a menos distancia de la legal para las blancas, me parece una cagada gordisima
#5 Es una tontería y no solo por lo que has dicho. La matricula azul es más práctica delante pues identificas el coche al venir. Por detrás ya no te sirve y además se ve peor
#5 Es una cagada impresionante, ademas como en algunas matriculas lo azul es todo reflectante, a veces segun como les de la luz no se distinguen los caracteres blancos.

Pocas cosas mas legibles que el negro sobre blanco se han conocido...
Las matrículas de fondo amarillo y letras negras no son exclusivamente para ciclomotores.
Los cuadriciclos ligeros (esos microcoches) también las portan.
¿Diversión con matrículas?
Se han dejado la CME (Cos Mossos d'Esquadra)
#42 #44 Hablan de España :troll:
Interesante, bonitas preguntas para meter en el examen del carnet de conducir pueden salir de este articulo
Vaya artículo. Faltan muchas.
Faltan matrñiculas. vehículos especiales, ...etc.
#25 Faltan. Y deben faltar muchas. Que desilusión.

Ejemplo:

CME: Cos Mossos d'Esquadra  media
comentarios cerrados

menéame