FERROCARRILES, TRENES, MODELISMO...
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Nuevos paros de maquinistas de Metro de Madrid en septiembre, diciembre y enero

Nuevos paros de maquinistas de Metro de Madrid en septiembre, diciembre y enero

Los maquinistas de Metro de Madrid han convocado nuevos paros para septiembre, diciembre y enero. Siguen reivindicando así el reconocimiento de su categoría profesional como “Maquinistas de Tracción Eléctrica” ya que hasta ahora están considerados como “personal no cualificado”. Según explican, con el cambio, la Seguridad Social podría reconocer las enfermedades derivadas de su puesto de trabajo. Insisten en que no piden más remuneración, ni más vacaciones, ni jubilarse antes.
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Fomento tiene un plan para Feve

Fomento tiene un plan para Feve

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, presentará este año un plan para los trenes de cercanías del norte de España (la extinta Feve) en el que ha indicado que llevan meses trabajando Adif y Renfe para mejorar este servicio con planteamientos “realistas”. Las competencias del servicio de cercanías de trenes recae sustancialmente en la Administración General del Estado, según ha señalado el titular de Fomento, más allá de que pueda haber alguna colaboración puntual para poner en práctica el anunciado plan.
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Tren de mercancías de ancho variable [avistamiento]

Tren de mercancías de ancho variable [avistamiento]  

Vídeo corto de la circulación de un vagón con ejes OGI de ancho variable que permitiría circular trenes entre España y Francia sin necesidad de cambiar de ancho todas las vías de España o del resto de Europa. La locomotora es una 319.
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Renfe reduce la clase business del AVE por el alza de la demanda de bajo coste

Renfe reduce la clase business del AVE por el alza de la demanda de bajo coste

El plan de Fomento para relanzar la alta velocidad con billetes low cost y ofertas puntuales, está teniendo tanto éxito que Renfe ya tiene problemas para hacer frente al fuerte aumento de la demanda. En las rutas más demandadas como Madrid-Sevilla y Madrid-Barcelona, la ocupación supera el 90%. Así, mientras el número de pasajeros sube el 4,5%, Renfe apenas ha sido capaz de elevar un 2,8% la oferta. Por ello, va a invertir 8,9 millones de euros en cambiar de clase preferente a turistas el coche C3 de la serie de trenes AVE 103, que son los que van a Sevilla y a la Ciudad Condal y actualmente tienen 404 plazas. La medida supone modificar la configuración del coche para que tenga cuatro asientos por fila en vez de tres.
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Probando unos topes hidráulicos en una estación de tren Argentina

Probando unos topes hidráulicos en una estación de tren Argentina  

Vídeo donde se ve el funcionamiento de unos topes hidráulicos durante unas pruebas para comprobar su eficacia y correcto funcionamiento. Este tipo de topes permiten amortiguar los impactos de los trenes en caso de que no frenen lo suficiente.
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El soterramiento en Valladolid, ¿proyecto urbano u operación especulativa?

El soterramiento en Valladolid, ¿proyecto urbano u operación especulativa?

tras la loable meta que suponía eliminar las barreras físicas y sociales de las que se culpaba al ferrocarril, se escondía una gigantesca operación inmobiliaria que, de haber salido adelante, habría tenido nefastas consecuencias sobre el precio de la vivienda en el área central de la ciudad y, por extensión, en toda ella.
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Shangai sueña con el mayor metro mundial

Shangai sueña con el mayor metro mundial

Tres nuevas líneas que suman 55 kilómetros darán servicio al metro de Shangai antes de que acabe el año y para finales de 2020 los kilómetros totales de operatividad superarán los 830 kilómetros (Madrid tiene 293km, Londres 402km). A finales de 2016, tenía operativos un total de 617 kilómetros formados por 15 líneas y 367 estaciones, incluida la de del ‘maglev’ que opera desde la capitalal aeropuerto internacional de Pudong.
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El servicio de Cercanías de Madrid sufre demoras casi diarias en varias líneas

El servicio de Cercanías de Madrid sufre demoras casi diarias en varias líneas

Los retrasos de entre 5 y 15 minutos se acumulan sobre todo en los trenes de las líneas C-2, C-3, C-4 y C-7. "El problema es el cuello de botella que se genera entre Atocha y Chamartín.Esa acumulación afecta a toda la red", señalan expertos en movilidad. Desde Renfe niegan que los retrasos sean tan frecuentes e indican que la puntualidad del servicio de Cercanías en Madrid fue del 96,3% en 2016.
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El Metro de Barcelona, en pie de guerra

El Metro de Barcelona, en pie de guerra

El problema en el metro de Barcelona se enquista. Lejos de vislumbrarse una solución al conflicto que mantienen la empresa y los trabajadores desde hace meses, las posturas se radicalizan. Este jueves la asamblea de trabajadores decidía mantener la huelga los lunes no festivos; hasta la fecha, ya van ocho inicios de semana con tres…
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El Consorcio Español de Alta Velocidad Meca-Medina alcanza 330 km/h

El Consorcio Español de Alta Velocidad Meca-Medina alcanza 330 km/h

El Consorcio Español de Alta Velocidad Meca-Medina alcanza 330 km/h con su tren de pruebas, un 10% superior a la velocidad comercial. El tren ferrocarril es un Talgo 350 Haramin que incorpora más de 30 tecnologías complementarias útiles, denominadas “pack del desierto”, para adaptarse a las altas temperaturas y la arena. Esta meta se ha alcanzado con la experiencia de empresas españolas como Adif, Cobra, Consultrans o Talgo, entre otras, y a la tecnología punta del sector ferroviario, según la fuente.
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Historia del ferrocarril en España del siglo XIX al XXI

Historia del ferrocarril en España del siglo XIX al XXI  

Video de la exposición “El arte del grabado y el ferrocarril del siglo XIX al XXI” , celebrada en el Museo Casa de la Moneda del 28 de abril al 11 de junio de 2017 [17 minutos de duración]. [+info: www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=21752 ]
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Fomento busca socio para ‘rescatar’ a Renfe Mercancías

Fomento busca socio para ‘rescatar’ a Renfe Mercancías

El Ministerio de Fomento ultima el lanzamiento de un concurso público de carácter internacional para elegir un "socio industrial" para Renfe Mercancías, según anunció el titular del Departamento. Se trata de una de las iniciativas del plan estratégico 2017-2019 que la compañía ferroviaria pública puso recientemente en marcha para evitar la quiebra...
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El Centro de Gestión de Operaciones de RENFE

El Centro de Gestión de Operaciones de RENFE

La primera impresión al entrar en la sala donde se ubica el Centro de Gestión de Operaciones de RENFE es la que el imaginario colectivo espera de un centro de control de la NASA o de un gabinete de crisis con misiles nucleares: una pared repleta de pantallas gigantes con mapas, gráficos, tablas de datos, imágenes de cámaras exteriores… y, frente a ellas, mesas con varios técnicos que, a su vez, cuentan con otro puñado de monitores...
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El complicado problema de los Rodalies en Barcelona

La red de trenes de cercanías operada por Renfe en el área metropolitana de Barcelona, los Rodalies, es el objetivo de un sinfín de críticas. Lo que no es cierto, sin embargo, es que la red sea un desastre apocalíptico, ni comparada con Madrid, ni con redes en otras ciudades comparables en Europa. Los problemas de la red, además, tienen arreglo complicado, y es probable que gastar dinero de la forma que pide la Generalitat empeore las cosas en vez de solucionarlo.
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Comienzan las pruebas del tren tranvía de la Bahía de Cádiz

Noticia de Operadores: Desde Chiclana hasta San Fernando, trayecto que entrará en servicio comercial en una primera fase.
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El Corredor Cántabro-Mediterráneo con la modernización de la línea tendría una demanda de 7-8 mercancías diarios

El Corredor Cántabro-Mediterráneo con la modernización de la línea tendría una demanda de 7-8 mercancías diarios

El Corredor ferroviario Cántabro-Mediterráneo tiene una demanda potencial por la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto equivalente a entre 48 y 54 trenes semanales por sentido de circulación, que transportarían un volumen de mercancías de un millón de toneladas y 100.000 TEU al año. Estas cifras son una estimación "muy conservadora" de un estudio presentado ayer que ha sido…
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El tren en el que se puede ir gratis pero sin garantía de llegar a destino

El tren en el que se puede ir gratis pero sin garantía de llegar a destino

Averías diarias, largas esperas en los andenes sin nadie a quien poder preguntarle, viajes interminables porque el tren para en todas las estaciones porque no hay revisor… La descripción que hace la Plataforma por la Defensa del Ferrocarril Ferrol-Ribadeo es dantesca, propia de un servicio que el Estado lleva décadas dejando morir para, quizá, cerrarlo.
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Se presenta en Gijón la 'Plataforma para la preservación del Puerto Ferroviario de Pajares'

Se presenta en Gijón la 'Plataforma para la preservación del Puerto Ferroviario de Pajares'

Desde la Plataforma, que se presenta oficialmente en el Museo del Ferrocarril en Gijón, buscan apoyos para conservar este trazado- que data de finales del siglo XIX- y que sigue manteniendo sus elementos originales, eso a pesar de que se hizo con pocos medios y casi de forma manual. Con lo que además de la gran calidad de ejecución, la rampa de Pajares destaca por su gran valor arquitectónico, adornado con elementos patrimoniales y ferroviarios que la dotan de un enorme valor histórico.
Se pretende que se preserve dándole un uso turístico, al tiempo que ADIF lo pueda seguir utilizando como trazado de pruebas.
El fin último es conseguir que la Unesco lo declare Patrimonio de la Humanidad.
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La alta velocidad, necesaria para mantener el tráfico ferroviario de larga distancia

En 1991 el tráfico por ff.cc en las 31 principales rutas españolas de larga distancia fue de 4,04 millones de viajeros. Si desde entonces no hubiera cambiado la velocidad ni otras características de la oferta, en 2015, se habría reducido el tráfico en estas rutas un 31 por ciento hasta los 2,46 millones de viajeros.

En este periodo se implantaron servicios de AV en 13 de esas rutas y en otras 15 se ofrecieron servicios que utilizan parcialmente la alta velocidad, lo que ha permitido que el número de viajerse multiplique por 4,6 hasta los 18m
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Asturias invita a Galicia, Cantabria y País Vasco a unirse a su reclamación del corredor transcantábrico

Asturias invita a Galicia, Cantabria y País Vasco a unirse a su reclamación del corredor transcantábrico

La consejera de Infraestructuras, Belén Fernández, animó a las comunidades vecinas de Asturias en la cornisa, a Galicia, Cantabria y País Vasco a sumarse a la reclamación del impulso al corredor Transcantábrico por vía férrea, un proyecto ya recogido en Plan Director de Infraestructuras y Movilidad para Asturias (PIMA) desde el año 2015 y que entonces se planteó como una alternativa al AVE del Cantábrico.
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Y vasca: por qué he cambiado de opinión

Y vasca: por qué he cambiado de opinión

Yo estaba en contra de la “Y vasca”. Durante mi etapa en el instituto seguí de cerca el tema, di charlas a mis compañeros tratando de desmontar los argumentos a favor del Tren de Alta Velocidad (TAV). Durante todos estos años he seguido la pista al proyecto, incorporando y desechando razonamientos hasta llegar a hoy.
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En servicio el Talgo de ancho variable Moscú-Berlín

En servicio el Talgo de ancho variable Moscú-Berlín

Acorta en cuatro horas y media el tiempo de viaje entre las dos capitales. El pasado sábado 17 de diciembre, Los Ferrocarriles Rusos, RZD (Rossiyskie Zheleznye Dorogi) puso en servicio el tren nocturno Moscú – Berlín, servido por material Talgo de ancho variable.
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El fracaso del ferrocarril de mercancías en España (II)

El fracaso del ferrocarril de mercancías en España (II)

Opinión: Hoy toca hablar de instituciones, y más concretamente como Renfe, y en menor medida, el ADIF, son incapaces de mover mercancías por ferrocarril de forma medio eficiente. La única línea capaz de mover trenes de 750m (lo normal en EE.UU. es hasta 2.000m) es la Madrid-Valencia y sólo porque cuenta con una LAV en paralelo. Rel. www.meneame.net/m/actualidad/fracaso-ferrocarril-mercancias-espana-i
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Rodalies ha recibido la mitad de obras que Cercanías Madrid en 30 años

www.eleconomista.es/noticias-amp/7017532/Rodalies-ha-recibido-la-mitad

Reportaje a fondo con gráficos comparando ambas redes y explicando la situación de Rodalies-FGC, Fomento-Generalitat a fecha de 2015 y los planes de futuro y los incumplimientos hasta ahora.
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Los viajeros de alta velocidad-larga distancia superan por primera vez los treinta millones en un año

Entre octubre de 2015 y el mismo mes de 2016, la cifra supone 957.757 usuarios más que en el mismo periodo anterior.
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