FERROCARRILES, TRENES, MODELISMO...
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Otra hora más de postureo y lavado verde

Otra hora más de postureo y lavado verde

Ayer se volvió a realizar un gesto simbólico por el medio ambiente que consiste en apagar la luz de edificios emblemáticos una hora, tanto Renfe como ADIF particparon en ello y lo publicitaron tanto en redes sociales como en la página web. Pero esto es un gesto vacío y para muestra os mostraré dónde "flaquea" la ecología de ADIF o de Renfe: En España la cuota de uso del tren es mínima, …
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Representación digital de los trenes que DB ha encargado a Talgo

Representación digital de los trenes que DB ha encargado a Talgo  

Primeras imágenes por ordenador del tren de Talgo que circulará por Alemania en pocos años. Este tren será de tipo "tira empuja" (push-pull) y prestará servicio de Larga distancia. Tendrán 17 coches (235 metros, 255 con locomotora), podrán viajar a 230 km/h, tendrán 570 asientos (85 de primera clase en 2+1 y 485 de segunda en 2+2), 3 plazas PMR con dos aseos adaptados, cafetería, servicio WIFI y espacio para equipaje y bicis. Las locomotoras serán eléctricas adaptadas para diferentes tipos de corriente. Vía Forotrenes.
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Primer tren de camiones Lorry rail Renfe

Primer tren de camiones Lorry rail Renfe  

Día histórico, el primer tren de camiones puro por territorio español. Este es el primero de una larga lista. Barcelona-Bettembourg con la 252.027 y la 252.025 en cabeza. Grabado en Rubi el 19 de Febrero de 2019
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RENFE. Inéditas imágenes década 1950

RENFE. Inéditas imágenes década 1950  

RENFE. Inéditas imágenes década 1950. Video de trenes en España en la década de los 50
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Los trenes de alta velocidad se suben al modelo low cost

La apertura del servicio ferroviario en Europa abre las puertas a los trenes de alta velocidad con precios bajos
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El tren del Sahara  

Documental de National Geographic que muestra uno de los trenes más pesados y grandes del mundo. Con ~3km. de longitud y una línea férrea de ~700 km., "El Ferrocarril de Mauritania" se extiende a través de un país donde apenas el 0,2% de la tierra es apta para la agricultura. Ideado inicialmente para transportar material de hierro (cada vagónconvoy lleva el suficiente como para construir una Torre Eiffel) es utilizado por algunas personas en un viaje de 30 horas de duración.
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Ferrocarril Santander-Mediterráneo. El tren que tenía vértigo del mar

Ferrocarril Santander-Mediterráneo. El tren que tenía vértigo del mar

Vía ancha y uno de los proyectos ferroviarios más desmesurados de este país, un país donde, dicho sea de paso, abundan los proyectos ferroviarios desmesurados. No tuvo tan mala suerte como el Baeza-Utiel pero casi, porque si bien funcionó en la mayor parte de su recorrido, se quedó sin ser completado, lo que no impidió que se enterraran un buen montón de millones de pesetas (en un momento, la inmediata posguerra, en el que las pesetas eran una cosa muy seria) en un larguísimo túnel que no desembocaba a ninguna parte.
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Talgo y CAF, a por por el macropedido del HS2

Talgo y CAF, a por por el macropedido del HS2

Talgo ha recibido la comunicación de que se mantiene precalificada en la competición por el ‘AVE británico’ tras la revisión de licitadores preseleccionados para suministrar el material..
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Renfe no cede a la liberalización: alega contra el AVE Madrid-Francia de Air Nostrum

Renfe no cede a la liberalización: alega contra el AVE Madrid-Francia de Air Nostrum

El recurso no ha sido retirado, al menos por ahora, por el nuevo equipo de Ábalos, con Pedro Saura al frente de la Secretaría de Estado de Infraestructuras, de ahí que Renfe haya decidido ejercer su derecho de alegación contra la propuesta de la CNMC con la interpretación de que la liberalización internacional no tiene por qué significar la existencia de paradas dentro de un mismo estado, España en este caso.
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Alta velocidad, informes y lecturas sesgadas

El Tribunal de Cuentas de la Unión Europea ha publicado esta semana un informe sobre la red europea de ferrocarriles de alta velocidad. Es un informe relativamente corto (103 páginas), que los medios españoles han recogido con una serie de calificativos sensacionalistas (“demoledor“, “saca los colores“, “político“) como cada vez que alguien habla del AVE en España.
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La Comisión Europea acepta la propuesta española de ampliación de los corredores Atlántico y Mediterráneo

Así, los corredores ferroviarios incluirán las conexiones de la red básica a los puertos españoles que actualmente cuentan con ella, como Gijón, A Coruña, Huelva, Las Palmas, Tenerife y Palma de Mallorca, así como el corredor Cantábrico–Mediterráneo entre Zaragoza y la Y vasca. Los itinerarios que se incorporan a los corredores son Coruña-Vigo-Orense-León, Gijón – León – Venta de Baños, Huelva – Sevilla, Zaragoza – Pamplona/Logroño – Conexión corredor, la vía fluvial del Guadalquivir y las conexiones marítimas de los corredores con Canarias y
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El tren imperial de los Romanov

El tren imperial de los Romanov  

Tras el catastrófico descarrilamiento del Tren Real ruso el 17 de octubre de 1888, donde fallecieron 21 personas, se comenzó a construir un nuevo Tren Imperial para el transporte exclusivo de la Corte Imperial de los zares rusos. El nuevo tren imperial, se construyó utilizando vagones del anterior tren entre 1894 y 1896, terminándose a tiempo para la coronación del Zar Nicolás II en 1896, el que sería el último Zar y pondría fin a la época de la Rusia Zarista.
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Renfe mantiene su monopolio en Cercanías 15 años más

Renfe mantiene su monopolio en Cercanías 15 años más

El contrato-programa se firmará para un periodo de diez años, prorrogable para otros cinco. De esta forma, en el caso de que dicha prórroga se acabe ejecutando, Renfe seguirá siendo la única operadora que preste el servicio de Cercanías y de Regionales hasta 2033. La operadora pública sólo tendrá así que empezar en 2020 a afrontar la competencia de operadores privados en el negocio del AVE y la Larga Distancia.
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Competencia se prepara para dar luz verde al primer AVE privado Madrid-BCN-Francia

Competencia se prepara para dar luz verde al primer AVE privado Madrid-BCN-Francia

La CNMC inicia la tramitación del proyecto presentado por ILSA, filial de Air Nostrum, tras perder Fomento el primer asalto judicial. Sería el primer ensayo de la liberalización de la red en 2020
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Fomento invertirá 660 millones en remodelar la estación de Atocha

Fomento invertirá 660 millones en remodelar la estación de Atocha

El ministro de Fomento ha presentado hoy la segunda fase de la ampliación de la estación de Puerta de Atocha en Madrid, por 660,6 millones de euros. El proyecto abarca además la construcción una pasarela peatonal, a modo de una plaza, sobre los andenes de la estación, con la que se unirán los barrios que hasta ahora separan las vías, esto es, la zona de la avenida Ciudad de Barcelona y la calle Méndez Álvaro.
Además, se habilitará un nuevo vestíbulo para Cercanías en la zona Sur de la estación.
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Metrocentro Sevilla: El tranvía millonario

Metrocentro Sevilla: El tranvía millonario

El kilómetro de tranvía prolongado a Santa Justa va a acabar costando casi tanto como el del Metro (34 millones de euros por km).
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Demoledor informe de CCOO sobre las Cercanías madrileñas

Demoledor informe de CCOO sobre las Cercanías madrileñas

Como dice el Informe en su diagnóstico;
El transporte ferroviario en la comunidad de Madrid sufre un deterioro influido especialmente por dos factores: los efectos de la crisis sobre el empleo y el paulatino recorte en el mantenimiento y mejora de los principales elementos que aseguraban la calidad de dicho servicio.
La inversión actual no solo no soluciona el incremento de incidencias, retrasos y supresión de trenes, sino que las incrementa negativamente en los últimos años
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Portugal da el sí a la salida sur ferroviaria de Vigo y ahora le toca a España mover ficha

Portugal da el sí a la salida sur ferroviaria de Vigo y ahora le toca a España mover ficha

El gobierno de Antonio Costa da el visto bueno a una infraestructura clave para conectar A Coruña con Lisboa
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Fomento da alas a los aspirantes foráneos al AVE privado

Fomento da alas a los aspirantes foráneos al AVE privado

Las españolas Globalia, Ferrovial, Ilsa o Avanza presionan para que el Gobierno apoye a la industria nacional ante la apertura del mercado del tren de pasajeros en 2020
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El metro más caro del mundo y periodismo ciudadano

No acostumbro a escribir artículos donde simplemente enlazo algo y pido que lo leáis, pero este reportaje del NYT es especialmente interesante, y da pie a una multitud de comentarios. Este es el tema central, hablando sobre el coste de construir líneas de tren y metro bajo la ciudad de Nueva York.
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Todas las líneas de tren del mundo en un solo mapa

OpenRailwayMap es un mapa de las líneas de tren mundiales en las que pueden verse fácilmente las infraestructuras de cada país, tanto las líneas de alta velocidad como las líneas principales y secundarias.
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De la Serna pide un margen más para dar una respuesta sobre la reapertura del Directo

De la Serna pide un margen más para dar una respuesta sobre la reapertura del Directo

La reapertura de la línea férrea Madrid-Aranda suma un capítulo más de la larga serie de despropósitos, mentiras, verdades a medias, ocultación de datos y demás excusas para dejar esta petición en suspenso.
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Abierto al público el antiguo vestíbulo de la estación de Pacífico de Metro de Madrid

Abierto al público el antiguo vestíbulo de la estación de Pacífico de Metro de Madrid  

Las visitas guidadas y gratuitas y se realizan bajo petición previa, y el horario de acceso es de 10:00 a 14:00 y 16:00 a 20:00 horas todos los sábados. Así, este vestíbulo original de 1923, se suma al resto de espacios históricos de Metro de Madrid que pueden ser visitados.
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Canfranc: ¿Volverá a relucir la estación fantasma más célebre de Europa? [ENG]

Canfranc: ¿Volverá a relucir la estación fantasma más célebre de Europa? [ENG]  

Canfranc, llamada "el Titanic de las montañas", fue construida como una de las más opulentas de la época. Con 365 ventanales, hospital, restaurantes y habitaciones para oficiales españoles y franceses. Ahora hay planes a ambos lados de la frontera para reabrir la línea, que costará unos 200 millones de euros.
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¿Los extremeños merecen un tren del XIX?

¿Los extremeños merecen un tren del XIX?

Que el AVE vuele hoy en todas las direcciones mientras renquea camino de Extremadura es una vergüenza
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menéame