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El corredor del Mediterráneo, responsable del 17% de las emisiones GEI de las carreteras españolas

El corredor del Mediterráneo, responsable del 17% de las emisiones GEI de las carreteras españolas

Investigadores del Centro de Investigación del Transporte (TRANSyT) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) han analizado el consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) debidas al tráfico de toda la Red de Carreteras del Estado. Los resultados, de los que informa la agencia de noticias Sinc, han sido publicados en la revista Sustainability. El estudio plantea una reducción de la velocidad máxima permitida a los vehículos para reducir las emisiones producidas por el tráfico.

| etiquetas: corredor mediterráneo , gei , efecto invernadero , tráfico , carreteras
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Comentarios destacados:              
#2 No entiendo que hace tanta gente yendo en coche y tantos camiones de mercancías por ahí, pudiendo todos ellos tomar un tren. Oh wait! ¡Que si no es pasando por Madrid no hay una mierda de trenes en españa! Pese a haber enterrado miles de millones, en trenes blancos y muy rápidos todos ellos...
No entiendo que hace tanta gente yendo en coche y tantos camiones de mercancías por ahí, pudiendo todos ellos tomar un tren. Oh wait! ¡Que si no es pasando por Madrid no hay una mierda de trenes en españa! Pese a haber enterrado miles de millones, en trenes blancos y muy rápidos todos ellos...
#2 Tienes bastantes trenes de Barcelona a Valencia.
#3 En esa vía de tramo único entre Castelló y Tarragona no cabe un alfiler más. Es más, no cabían, y metieron el tercer carril para el ave estropeándolo todavía más
#7 Bueno, en realidad entre Tarragona y Vandellós han construido ya una nueva variante de doble carril que está en pruebas finales y entrará en funcionamiento esta primavera.

www.elperiodico.com/es/sociedad/20181116/variante-vandellos-corredor-m

De hecho, creo que ese es el último tramo de vía única que queda.
#14 Ahora ya dicen Julio, así que vete a saber cuando será en realidad.
#14 Parece que a finales de este año estará en funcionamiento.
Sólo han tardado 30 años en construir esos 30 Km de vía en terreno llano, todo un logro teniendo en cuenta que es el corredor más usado del país.
#3 Entiendo que no frecuentas ese trayecto. Decirte que si puedo prefiero coger un avión Valencia-Madrid que el tren. Más rápido, puntual, seguro, y algunas veces incluso más económico. De verdad, es tercermundista.
#8 Valencia - Madrid o Valencia - Barcelona?
#3 Hay unos cuantos más kilómetros de Mediterráneo...
#3 ¿Y de Barcelona a Murcia o a Málaga? (cc: #11)
#3 Se ve que no has ido nunca de Valencia a Barcelona en tren xD
#3 sin embargo desde Murcia no sale ninguno para Granada o Almería
#3 ...que circulan por vía única a 80 Km/h
#2 Tren?...que tren?...crees que es racional transportar mercancías por tren mediante una vía única con traviesas de madera por la que deben de pasar todos los Euromed, los trenes de largo recorrido y los regionales...ida y vuelta?
#2 Ya existía ferrocarril entre Almería y Murcia pero alguien clausuró la línea, el señor X de los GAL.
#2 Al parecer no se puede hacer trenes para mercancías, hay demasiada gentuza en política deseando trincar y a pesar de haber gastado una fortuna no tenemos nada.
#2 El mes pasado tuve que ir de Salamanca a Ourense y la única opción en tren era con escala en Chamartín...
#34 Y como es lógico por eso en Salamanca y Ourense votan a partidos que estén en contra del centralismo.
Uy, espera... :troll:
#2 En la costa de Andalucía sin embargo brillan por su ausencia.
#2 En la actualidad uno de los corredores que mas inversiones recibe es precisamente el corredor del mediterráneo
#36 Con 30 años de retraso.
Y además es considerado "uno de los corredores" cuando resulta que es la principal arteria del país.
#36 Comparado con lo que necesita, y con el tiempo que lleva necesitándolo, no recibe una mierda.
Desde hace ya unos añitos sucede un fenómeno casi paranormal: parece que todos los rayos y las ventoleras de Catalunya ―y incluso de España― se concentran en el tramo comprendido entre Vandellòs y Tarragona. Una curiosa situación meteorológica digna de estudio. Una especie de triángulo de las Bermudas a la catalana. Se trata justamente del único tramo de vía única de todo el corredor mediterráneo, que será muy mediterráneo pero de corredor tiene muy poco. Un tramo de vía única de 40

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#6 La variante de doble carril entre Tarragona y Vandellós está terminada, puedes comprobarlo si quieres en el google maps incluso. Están con las pruebas finales de funcionamiento y entrará en servicio esta primavera. Así que tu tocho comentario quedará desactualizado poco después de las elecciones:

www.elperiodico.com/es/sociedad/20181116/variante-vandellos-corredor-m
#16 La variante está terminada desde hace unos cuantos años, me vas a decir tú a mí no se qué del Google cuando vivo al ladito mismo..... Se han hecho anuncios de su puesta en marcha año tras año, debemos llevar como siete u ocho anuncios de su puesta en marcha, a día de hoy, nada de nada.
#20 No está terminado desde hace unos cuantos años, está terminada desde hace un año o como mucho finales de 2017.
#23 Desde hace varios años, hace dos veranos añadieron un depósito de agua a la escapatoria en el túnel de la Rojala, pero las vías y las catenarias llevan más de 5 años instaladas.

Repito, no me pongas Googles o enlaces, que vivo y paso cada día por el lado de las vías..las obras se empezaron hace más de 15 años, para un tramo de 40 Km. con terreno llano!!!!
#24 Vivir cerca no te tiene por que dar la perspectiva de los casi 40 km de vía. Por mucho que te empeñes hace cinco años aún había tramos de vía y de catenaria sin poner a lo largo del tramo. Y no fue hasta finales de 2017 que se completó la obra.
#26 Hace cinco años, quizás...pero que te parece que se hayan completado las obras hace más de una año y medio (faltaba el puto depósito de agua al lado del mar) y que todavía no esté en funcionamiento?...y que te parece que las obras lleven más de 15 años para un tramo de 40 Km. donde la única dificultad orográfica sea una pequeña montaña de un kilómetro de ancho y de poco más de 100 metros de alto?
#16 la variante puede estar todo lo terminada que quieras, pero no funciona y estamos al 2019. Al igual que la autovía A7, termina en Hospitalet y desde allí hasta Cabanes (Castellón) hay una puta mierda de nacional mayoritariamente con linea continua y docenas de rotondas. Unas infraestructuras lamentables para una ruta tan importante.  media
#16 Tanto si está terminada (ahora) como si no, llega con tres décadas de retraso, que es lo que se denuncia.
#6 leido!!! Buen libracoo tas marcao ehh aunque eso no te quita la razon!
#6 Cuesta más de hecho. De Barcelona a Madrid tardo 2h30. De Barcelona a Valencia 3h00. Y lo peor es que hace años llego a ser 2h35.
#6 estás insinuando que el estado está alargando las obras de ese tramo para que el racismo y la xenofobia no se extiendan tambiien a Valencia.
Plan maestro.
Tiene lógica que sea así y no en el tramo Teruel-Huesca.
#9 Eso digo yo. En el corredor mediterráneo se concentra bastante más del 17% de la población de España, por lo que no me parece un dato siquiera malo.
#12 Precisamente por eso lo lógico sería tener un servicio de trenes de mercancías y pasajeros decente.
#12 pero bastante más, unos 22 millones de habitantes, que suponen casi el 50% del total del país.
Desde hace varios años voy bastante de Barcelona a las tierras del Ebro y Valencia.

Al principio renfe no garantizaba la puntualidad del tren, sólo que llegaría.

Después cuando le preguntaba los horarios al revisor, se reía.

Ahora en el tramo Castellón - Valencia se han añadido varios minutos de trayecto del tren para que de Castellón se pueda ir a Madrid directo.

De Castellón a l'Hospitalet de l'Infant el eje vertebrador de la zona és la n340 y la ap7. Que haya mucho coche me parece normal…   » ver todo el comentario
#29 Y tampoco es que se fuera a notar un carajo la norma esa de bajar la velocidad. Multitud de veces vas a 90 detrás de un tándem de camiones durante media hora.
#32 El ferrocarril en el País Vasco ha tenido "problemas históricos" de implantación por falta de aceptación local pa estar mejor aislados del resto del país. Para el que no entienda bien los eufemismos, con "problemas históricos" hablo de bombas.
#32 ¿Hay AVE de Barcelona a Bilbo?
Últimamente MNM decepciona bastante en cuanto a los análisis que puede uno encontrarse...

No he visto que nadie señale el hecho de que la inmensa mayoría del tráfico de mercancías en España entra y sale por mar. Nada menos que quinientos mill. de Tm/año.
Pues bien, 2/3 de ese flujo se mueve en los puertos mediterráneos, y hay dos con tráficos realmente monstruosos, cual son Algeciras, con cien megatoneladas, y Valencia, con poco menos. Los otros cien millones los mueven Barcelona, Castellón,…   » ver todo el comentario
Madrid, cuyo poder se deriva de absorber como un agujero negro todo lo que hay a su alrededor, no podía permitir que las zonas industriales/comerciales más importantes del país, a excepción del País Vasco, quedaran unidas fácil y rápidamente sin garantizarse antes una vía más para su macrocefalia. El corredor mediterráneo no se ha desarrollado como debiera porque los políticos en Madrid no toleran que otros puedan tener riqueza y autonomía si no es bajo su yugo. De momento ya ha despoblado casi toda la meseta y, si pudiera, les quitaría la costa a los del levante y se la quedaría para sí.
#31 "a excepcion del pais vasco" ? El AVE a Bilbo es una maravilla.
Turismo y exportación agrícola: ello justifica un impuesto al turismo, a través de los hospedajes, y algún tipo de impuesto a la exportación de agros.
#1 "reducción de la velocidad máxima permitida"
creo que quieren poner más radares para recaudar.

antes decían que el mejor rendimiento de un motor se obtenía entre 100 y 120; ahora resulta que hay que ir lo más despacio posible, lo que implica más embotellamientos, frenazos y arrancadas. Vamos haciendo todo lo posible para eliminar los gases exprimir todavía más a los pobres

Los motores deben funcionar correctamente si han pasado la ITV, es absurdo poner medidas de…   » ver todo el comentario
#30 Que vayan despacio en marcha alta los diésel, que tienen buenos bajos. Yo con mi gasolina no puedo: ¡se siente! :-D
#51 estás siempre dispuesto a ir muy deprisa, apunta aquí tu matrícula para que te claven una multa cada vez que un radar te vea pasar. No te vas a quejar porque ya asumes que vas quemado. Ah, que la máquina siempre tiene razón y no te puedes quejar, tienes que pagar y callar.
Utilizas dos neuronas y deduces que es un tramo con alta demanda, no pasan pq sea un capricho, pero claro si no hay alternativa decente de transporte público por pura innacción política te sale un estudio bastante sesgado
Menos mal que tenemos ya un tren decente y mercancías en ancho internacional.
Deberían obligar al tráfico pasar por Madrid. Y problema resuelto. :roll:
corredor central de camiones, yaaa!!

menéame