EDICIóN GENERAL

El AVE a La Meca transporta a 300.000 pasajeros en sus primeros seis meses de operación

#3 A las cifras de puntualidad no hay que hacerles demasiado caso, ya que no estamos midiendo lo mismo, para empezar hay diferentes metodologías y según qué método utilices te salen diferentes resultados para una misma red.

Segundo, hay una practica bastante común que consiste en segregar tu red en varias diferentes, y dar resultados solo de las mejores, excluyendo las lineas con peor puntualidad.

Y esto se ve muy bien en Belgica, que es de los pocos países que considera toda su red de ferrocarriles como una sola y obtiene resultados muy pobres en estos rankings. Cuando simplemente son los más honestos.
#14 Por las pocas veces que he estado en Bélgica, he de decir que nunca he visto un tren puntual, a lo mejor ha sido mala suerte, pero es mi experiencia. Ya en la línea que lleva a Luxemburgo mejor no hablar, aunque tienen excusa que la orografía es bastante complicado y con los años que tienen las líneas suficiente han hecho.
#43 En Belgica como todos los paises, tiene una gran divergencia de lineas. Las lineas que pasan por Wallonie generalmente son bastante malas, falta de mantenimiento y retrasos constantes. En cambio las de la zona norte son muchisimo mejores.
#14 Pues el estudio lo ha hecho el gobierno de Francia, así que me imagino que habrán usado la misma metodología. El estudio divide entre redes de alta velocidad y otras, pero las tiene todas en cuenta a la hora de hacer el ranking:
<<El ránking, que incluye todo tipo de trenes, desde los de alta velocidad a los regionales, >>
Así que no entiendo muy bien qué tendrá que ver lo que tú dices con los resultados, cuando el estudio parece que ya lo tiene en cuenta.

España puntua muy bien en alta velocidad y normal tirando a mal en el resto. Por eso el titular es "Japón y Suiza" y no "Japón y España", como debería ser si sólo se contaran las redes de alta velocidad, por ejemplo.

menéame