EDICIóN GENERAL

Por qué los alemanes se niegan a poner límite de velocidad en las autopistas

#21 Aquí tenemos a un Pere Navarro empeñado en culpabilizar sólo a los conductores.
#28 #29 #35 #39 A ver si esto tiene algo que ver y repetir el mantra de los límites de velocidad es sólo un pequeño porcentaje de la causa directa de los siniestros en carreteras?
Manitas de constructores, carreteras el doble de caras... autopistas en mal estado.
España paga por construir sus carreteras casi el doble que Alemania
www.infolibre.es/noticias/politica/2013/08/18/espana_paga_por_construi
#68 Cc #54 #65 Ya lo hemos detectado

En cualquier caso no me deja de llamar la atención lo que tú indicas en tu comentario, en Alemania sin límites de velocidad tienen una tasa de muertes por millón casi igual a la española.. por lo que vuelvo a señalar lo que dije en #46 algo pasa con las carreteras en España
#74 El 91% de accidentes mortales son causados por errores humanos, muchas veces por exceso de velocidad y distracciones. Un porcentaje muy alto es por accidentes son en carreteras secundarias, donde se respetan poco las normas. Parece bastante claro lo que pasa.
www.abc.es/motor/reportajes/abci-operacion-salida-factor-humano-esta-d
#84 #58 #28 Lo del factor humano me hace tanta gracia siempre (pero no solo en el ambito de los coches).
¿las carreteras se arreglan solas? ¿los coches se conducen solos? ¿se reparan solos? el factor humano está siempre presente, es el 100% siempre, puede ser porque le pisas de más o porque el que tenía que arreglar la via no lo ha hecho.
#121 Yo entiendo factor humano que interviene directamente. Si como factor humano entiendes toda la intervención indirecta también influye la novia de la adolescencia que le rechazó y le hizo una persona insegura y violenta (supuesto caso).
#84 "muchas veces por exceso de velocidad" -> eso no es lo que dicen las últimas estadísticas publicadas por la DGT:

Infracción de velocidad 5,682
Marcha lenta entorpeciendo la circulación 48
Ninguna infracción de velocidad 33,143
Se desconoce 26,688
TOTAL 65,561

Un 10%. Y ojo, que en los últimos datos publicados por la DGT han decidido resumir todo en "infracción de velocidad". En 2013 hacían el desglose entre "velocidad excesiva" (superior al límite legal) y "velocidad inadecuada" (velocidad legal pero inadecuada para las condiciones de la vía, el tiempo, el vehículo...)

Velocidad inadecuada para las condiciones existentes 6,986
Sobrepasar la velocidad establecida 570
Marcha lenta entorpeciendo la circulación 75
Ninguna 43,842
Se ignora 11,460
TOTAL CONDUCTORES 62,933
#186 6 mil accidentes con víctimas, un 10%, yo diría que son muchos.
#233
No mantener el intervalo de seguridad 6,155

¿Cuántas campañas has visto sobre la distancia de seguridad? ¿Cuántos sistemas que detectan automáticamente que no se está respetando la distancia de seguridad? ¿Cuántas multas? Y, sin embargo, el no mantener la distancia de seguridad causa más accidentes que la velocidad, sea excesiva o inadecuada (que, repito, es una gran diferencia: la velocidad inadecuada es una velocidad legal).
#131 Edit: Había visto mal tu mensaje.
#74 No son sólo las carreteras. También son los coches (mucho mejores en Alemania) y el hecho de ser más respetuosos con las normas de tráfico en general (cuando las hay).
#46 No dudo de que el dinero de los sobres hay que pagarlo, pero aún así no me parece una comparación justa teniendo en cuenta que España es muchísimo más montañoso que Alemania.
#28 La estadística dice que la mayor parte de los accidentes son culpa de los conductores.

#46 La velocidad no es causa de muchos accidentes, pero casi siempre los agrava.
#46 La orografía de la península es bastante diferente a la alemana.
#297 Es verdad, pero no se trata de comparar toda la red de autopistas, creo que no hace falta decir que en carreteras de montaña hay límites de velocidad por razones obvias, al igual que también es obvio que una autopista tiene en común con cualquier otra del mundo que no tiene semáforos, las curvas son suaves y tienen dos o más carriles.
Por eso creo que se pueden comparar autopistas de distintos países, y España, a pesar de tener muchas montañas, también tiene la meseta central con grandes y largas rectas de pendiente suave. El sitio ideal para no poner límites de velocidad, vamos. Pero ¿cómo se explica que cueste el doble construir carreteras en España que en Alemania? Llamadme loco, pero me temo que tiene que ver con los clásicos sobrecostes añadidos durante la ejecución de las obras, algo en lo que somos unos maestros reconocidos a nivel mundial, y posiblemente también con el interés del gobierno alemán de conceder obras a empresas más ajustadas en su oferta, al contrario del español, más centrado en conceder las licencias a empresas de amiguetes con ofertas ligeramente infladas porque ya incluyen la compensación de los sobres y regalitos que reciben los que "nos representan".
#300 No digo que no tengas razón, pero la densidad de población en la meseta es muy baja y con tendencia decreciente.

La población peninsular vive en la costa y la orografía es bastante más complicada que la alemana. Hacer rebajes, túneles y puentes encarece mucho el coste.

¿Cual debe ser el coste de kilómetro de autopista suizo?
#28 Quizá sea porque el 91% de los accidentes los causan errores humanos.
www.abc.es/motor/reportajes/abci-operacion-salida-factor-humano-esta-d

#29
#58 O porque se achaca todo a errores humanos. Un despiste o no respetar la distancia puede ser un error humano, un volantazo para esquivar algo,...
#86 ¿Un despiste y no respetar la distancia de seguridad no son errores humanos? :-|
Excepto que se caiga un arbol, se cruce un animal, y cosas del estilo, la mayoría de accidentes son errores humanos. Muchos por exceso de velocidad y distracciones con el móvil.
#117 Pasar por encima de un agujero y que el coche suene como si se partiese el eje por la mitad también puede producir un accidente. Cuando quieras te vienes conmigo por la A8 Bilbao-Donosti ida y vuelta y te hago una ruta turística por todos los baches y agujeros que hay en una autopista de pago. Y no barata precisamente.
#201 Justo fuí por esa autopista hace una semana y me sorprendió que, pese a que había temporal con mucha lluvia y viento y la cantidad de curvas que hay, la mayoría de la gente iba por encima de la velocidad permitida excepto donde estaban los radares.
#235 Gente que conoce la carretera o franceses :troll:

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