EDICIóN GENERAL

Por qué los alemanes se niegan a poner límite de velocidad en las autopistas

#3 Siempre lo he pensado, para que sirve que un coche pueda llegar a 200km/h si nunca vas a tener la oportunidad de probarlo.
#26 No importa la velocidad máxima a la que llegue, hoy en día cualquier coche normalito puede superar los 200km/h, es cuestión de cuanto tardas en llegar a esa velocidad lo que se traduce en seguridad al adelantar.
#37 Algo de cordura por fin :-)
#37 Pues igual lo que deberían mejorar es la aceleración y no la velocidad punta.
#259 puedes limitar por software, pero el motor de combustión/compresión necesita un cambio de marchas para mantener el par lo que implica poder correr en marchas largas.
#283 ¿Me equivoco o si acortas las relaciones de las marchas aumentas la aceleración y reduces la velocidad punta?
#294 si, pero a costa de aumentar el consumo. Por ejemplo si ahora en 5a vas 3000rpm a 120km/h pasarías a ir a por ejemplo 4000rpm a 120km/h y tampoco puedes variar mucho esa relación.
#298 Pero tardarás menos en llegar a 120 ¿verdad? Y me refiero a que si pasa de, pongamos, 130 se acorten las marchas. No es necesario que un vehículo alcance en España los 250 km/h.
#26 ya te lo han puesto más abajo, no es la velocidad punta sino la soltura que se tiene con mejor relación cv-peso.

Yo más que limitar la velocidad en Alemania haría lo contrario aquí, que los vehículos que no pueden llegar a 120km/h con su carga a tope no puedan usar la autopista. No lo digo por los camiones, yo mismo casi me llevo por delante una scooter (imagino que 125cc) con dos personas que en una cuesta de autopista (que no son muy pronunciadas) bajo drásticamente la velocidad porque el motor no daba para más. Eso me parece peligroso, si no puedes mantener 80km/h con dos pasajeros no deberías poder ir por autopista, y lo suyo sería potencia suficiente como para poder ir a 120 todo el rato, aunque luego vayas a 80 que puedas mantenerte a esa velocidad en cuesta y con viento en contra.
#62 Esto, dos cosas:
La primera: Ya existe una velocidad mínima en todas las vías públicas. Incluyendo autopistas. Con carácter general es de la mitad del máximo.
La segunda: 120 en autopista no es la velocidad mínima ni la obligatoria, es la máxima.
#79 se que es la velocidad máxima incluso adelantando.

Yo ya te digo que me he encontrado scooters a menos de 60 porque no dan para más. Un camión cargado se puede mantener a 90 estables en cualquier autopista, hay otros vehículos que no. Eso haría suspender el examen de circulación por “velocidad anormalmente reducida”, y aún así circulan.
#90 Los ciclomotores tienen prohibido circular en autopista.
#101 una scooter no tiene por qué ser necesariamente un ciclomotor. Ya he puesto que era mínimo 125, aunque también podría ser algún modelo raro de 90cc y 2t
#101 Una scooter no tiene porque ser un ciclomotor. con tener >50cc ya se considera motocicleta.
#101 #90 Se debe referir a scooters de 125cc que sí pueden circular por autopista, no ciclomotores de 49cc
#90 "Un camión cargado se puede mantener a 90 estables en cualquier autopista"

Vas y se lo explicas a los que van por la A2 a la altura del Bruc dirección Lleida a 20-30km en paralelo usando 2 de 3 carriles a esas velocidades y los "Warnings" puestos.

Luego además les ves, a esos mismos, a un metro del abuelo que va a 80 por el tunel(que hace bajada) y pitandole y acosandole...

Es un problema que nadie parece querer solventar...
#119 una autopista no es una autovía. La A2 es una autovía, y yo he hablado únicamente de autopistas.
#184 Las subidas de la AP2 dirección zaragoza después de la salida de fraga pasa lo mismo, aunque con menos tráfico molestan menos.

Seguro que si te pones a mirar verás otras autopistas donde en las subidas los camiones cargados no pueden,..., te he expuesto los casos que más conozco y veo. Pero eso SUCEDE.
#119 Gilipollas en tractoras me parece que hay repartidos por toda la geografía.
#260 Como siempre, cuando te fijas, la mayoría lo hacen bien, pero si hay mucho camionero idiota, sí. y también muchos con una paciencia y temple infinitos para no estampar sus camiones al #empanao de turno que les corta el paso por ejemplo...
#90 Los ciclomotores no pueden meterse en una autopista y creo que no has usado muchas autopistas de montaña. Te aseguro que hay tramos cerca de san sebastián en los que las cuestas son tan pronunciadas que hacen que los camiones vayan realmente despacio.
#120 #163 otra vez lo mismo. No sabéis que es un scooter?

Ni todos los scooters son ciclomotores ni todos los ciclomotores son scooters. Hay scooters de 850cc y ciclomotores “r” con marchas ...
#175 Soy motero de gran cilindrada así que sé perfectamente la diferencia, pero me ha podido el uso común.
Tienes razón scooter es el tipo de moto y no la cilindrada, aunque típicamente un scooter de más de 200cc se suele llamar maxiscooter. Un ciclomotor, aunque sea r (más bien que lo parezca) y con marchas, no tiene permitido coger más de 45km/h. Obviamente la ley no permite entrar a ciclomotores a la autopista porque ningún ciclomotor legal puede llegar a la velocidad mínima de la vía, 60km/h.
#90 Los ciclomotores están prohibidos en las autopistas, y dudo que veas un camión a 90 kmph subiendo Despeñaperros.
#163 y dale, que un scooter no tiene que ser un ciclomotor, hay scooters de hasta 850cc y hay ciclomotores que no son scooters puesto que tienen marchas.

Que via es la de despeñaperros? Es una autoVIA o una autoPISTA? Porque no son lo mismo
#90 Supongo que estás de coña. En las "autopistas" y "autovías" que disfrutamos en Galicia, llenas de cuestas y curvas que superan las pendientes y radios máximos (de ahí las comillas), es normal encontrarte a camiones subiendo a 40 km/h o menos. Ponen los intermitentes y solucionado.

menéame