EDICIóN GENERAL

Recuerda, la gasolina cambia de nombre hoy viernes

#7 La base es la misma, cambian los aditivos.
#7 La diferencia, como bien dice #30, esta en los aditivos. Yo uso gasolina y no obtengo el mismo rendimiento con E95 que con E98. Siempre reposto en Repsol porque es la mejor con diferencia,de hecho, sé que los prototipos en prueba de Lamborghini utilizan esa precisamente por ser la mejor del mercado y se nota bastante en motores exigentes. Imagino que tras entrar los nuevos nombres para combustibles seguirán existiendo dos tipos de E5, uno más económico y otro más caro y mejor
#32 de hecho Repsol tiene 3 E5, la normal de 95 octanos , una de 95 octanos con unos aditivos especiales y la de 98.

Edit: 4, tienen la de 115 de competición
#32 ¿Tienes un coche que requiera 98? si no tienes algo de 300CV moderno o más o algo menos pero antiguo, el 98 solo te sirve para gastar más dinero.
#41 no es cuestión de potencia, es cuestión del turbo. Si no tienes un turbo de alto rendimiento (alta compresión) si echas 98 lo único que haces es tirar el dinero. La gasolina de mayor octanaje aguanta más presión sin inflamarse por lo que se puede meter más chicha en el cilindro y ajustar el punto de encendido. En atmosféricos salvo indicación del fabricante (porque tengas un Ferrari) el resultado va a ser el mismo.
#66 No quería decir que sea cosa de potencia, he simplificado. Yo comenté lo de los 300cv porque en general como mínimo necesitas un motor así, para que la 98 pueda ser la adecuada, en cualquier otro motor normal para nada, ni con turbo ni sin él. Lo que hace cambiar la reacción del motor en relación a la gasolina, es el cómo esté diseñado, influye el diseño en sí, no una parte en concreto, sino el conjunto, lo único que tiene que estar es preparado para soportar una mayor compresión. En resumen a día de hoy depende de la ECU (y antes de el avance de encendido que variaba de manera mecánica) Puedes tener un motor de la ostia, que si la ecu es para 95 si le echas 98 va a dar igual incluso tendrá peor rendimiento en algún caso, Si es un coche de altas prestaciones preparado para 98, si mejora, pero pasas eso de tener 300 con 95 a tener 315 con 98 (datos inventados). Por ejemplo un coche tipo ferrari si viene para 98 y para mucho más, pero también funciona con 95, y en esos motores se nota mogollón la pérdida de potencia, y tienen un sensor de octanaje en el circuito de la gasolina para regular sus cosas, que supongo yo, que será algo más que el avance de encendido.
La gente que dice que su coche normal (no apretado) va mejor con 98... supongo que el placebo hace sus cosas.
#32 #41 tengo un cayenne y se nota la 98 frente a 95.
Me la recomendó un conocido que es probador de una conocida revista de coches.
#32 si echas 98 de Repsol definitivamente no tienes ni idea de lo que hablas.

Cualquiera con un coche preparado y que participe en competición te confirmara que en España las únicas 98 que rinden lo que deben son Shell y BP
#44 Tururú: www.meneame.net/c/11353005
Pego lo que decía el usuario Mr. Caps:
#12 Mr.Caps 04/09/2012 13:11
La gasolina en España la vende CLH, que es una especie de mayorista.
Cada compañia , hace su pedido a CLH y le dice que aditivos quieren que añadan ( hay una gran variedad, antidetonates, estabilizantes, detergentes , antiespumantes , etc etc ).
Los aditivos suelen ser mucho mas densos que la gasolina , por lo que aunque se echan en pequeña proporcion , si afectan a la densidad de la misma.
La gasolina paga 2 tipos fundamentales de impuestos , los especiales y el IVA.
Los especiales se añaden a la base imponible y van en funcion de los litros , es decir 433 E/1000 litros.
El iva se calcularia: ( valor + impuestos especiales) * 21%.
Los aditivos suben mucho el valor de la gasolina , no por lo que cuestan , si no por que suben la base imponible de la gasolina.
62 K 538
dashing #130 dashing 04/09/2012 20:35
#0 #5 Ese post de de BMWFAQ es una basura desinformada. Un artículo bien documentado de porqué son más baratas las gasolineras de supermercado sería este: www.diariomotor.com/2012/01/05/desmontando-mitos-gasolina-de-hipermerc

Hace unos años trabajé en una empresa para CLH y antes trabajé en Inspecciones de gasolineras y metrología de surtidores y creo que algo aprendí (hasta el punto que siempre echo en Eroski o Eurocam):

Hay que distinguir entre aditivos que se añaden a todo combustibles como los de transporte (reducir consumo en oleoductos de CLH), fiscales (colorante de gasoleo A) y estacionales (para invierno), y por último los aditivos que añade cada marca para mejorar las especificaciones y distinguirse.

TODOS usan aditivos incluyendo Eroski, Carrefour,.... Y todos ellos se incorporan en los brazos de carga de CLH. Las grandes marcas llevan sus propios aditivos a CLH, la cual se encarga de añadirlos en los brazos de carga (donde se llenan los camiones cisterna). Para las marcas que no quieran llevar sus aditivos, CLH ofrece un aditivo que ellos adquieren: HQ300 para Gasoil y HQ400 para Gasolina (más info: www.clh.es/NR/rdonlyres/A24C16AA-F1D0-4EB0-952C-CE87581D98E4/0/Aditivo)

Cada fabricante "dice" que su aditivo tiene unas cualidades mágicas, que en la mayoría de los casos son las mismas, incluyendo los de HQ300 y HQ400 de CLH: www.clh.es/revistasclh/Numero2/imagenes/aditivos.jpg En muchos casos meros lubricantes y anticorrosivos.

Todo motor sufre desde su primera explosión una reducción de rendimiento a lo largo de los años. Los aditivos amortiguan ese deterioro del motor a muy largo plazo (vida útil de un motor). La cuestión es la diferencia de cuanto reduce el deterioro cada aditivo de cada marca. El que hoy no haya ningún estudio real con método científico en algo tan fácilmente cuantificable y que tanto beneficio podría dar a las marcas que dicen tener aditivos mejores me hace pensar que las diferencias entre aditivos son una falacia. Por eso siempre que puedo reposto en Eroski.

#12 #27: la proporción de los aditivos es en torno a 200-255 ml/m3. Por lo tanto aunque la densidad de estos fuese significativa (que no lo es por pura lógica), en esa proporción sería despreciable.

#31 Falso. Puro efecto placebo. Las mejoras en el consumo con el uso de diferentes aditivos son a larguísimo plazo. Haz la prueba de llenar siempre el depósito en el mismo sitio y mediante una regla de tres calcula lo que has consumido desde el anterior repostaje. Habrá grandísimas diferencias de una vez a otra por variaciones como la proporción carretera/ciudad, la temperatura, humedad ambientales, kilómetro en lluvia, viento... Por lo tanto, tu método de comparar no es válido.

#23 TODOS los camiones de transporte de hidrocarburos para gasolineras son compartimentados por normativa. Pero no se utilizan para suministrar a diferentes marcas, si no para diferentes productos de la misma marca, y para detener los desplazamiento horizontales de la carga en carretera.

#122 Como ejemplo el caso del Calgon en tu lavadora. En el supuesto de que los aditivos de Repsol serían muy diferentes de los de Carrefour, y se pudiese comparar con echar o no un antical a la lavadora, habría que calcular el gasto adicional que supone echar una pastilla de Calgón en cada lavado (unos 0,36€), lo que con dos lavadoras a la semana sale unos 36€ al año. En 15 años (¿vida media de una lavadora?) te has gastado 550€ en pastillas, o lo que es lo mismo, te hubieses podido comprar otra lavadora con lo que has gastado en pastillas. Y calgón NO dobla la vida de la lavadora. En el caso de los aditivos además, no hay ningún estudio que demuestre diferencias entre diferentes aditivos de diferentes marcas. Si hubiese diferencias, ya se hubiese encargado Repsol o Shell en subvencionar ese estudio.

Como dato curioso, según la ITC/3720/2006 el error máximo de los surtidores es de un +/-1% (cuando los surtidores actuales se pueden ajustar incluso a un 0.1% de error). En gasolineras de supermercados, no solían jugar con ese valor ya que los responsables trabajan para el supermercado, y lo dejaban próximo al 0%. Sin embargo, las gasolineras de Repsol, Shell, etc... son la mayoría franquiciadas, y es el dueño el que está presente en la medida reglamentaria. Cuando medíamos y nos daba cercano al 0% o incluso positivo, el dueño solía indicar que se pusiese en un -0,8% de error, que es legal, pero moralmente un robo. Es decir, te pueden estar robando medio litro por cada depósito.

P.D.: Menuda chapa he metido, pero es un tema que conozco y me indigna que haya tanta leyenda urbana interesada.
#50 Luego me lo leo.
#50 das la típica respuesta infundada a mi comentario. No, todas las 98 no son iguales y cualquiera que lleve electrónicas de competición te confirmará que Shell y BP permiten mayores avances de encendido en su gasolina de 98
#53 pero cómo que típica y cómo que infundada, ¿hombre? Infundada es la tuya, que como único argumento aportas que "cualquiera que lleve electrónicas de competición te confirmará...". Jajajaja. Qué crack.
#53 Creo que lo que de verdad sube la potenciia a los que usan "electrónica de competición" es la pegatina de "pioneer" en la luna trasera. El aumento en CV es proporcional al tamaño de la pegatina
#4 Primero mira el precio de cada una y luego llenas el depósito.

#50 es por gente como tu, que dan la chapa de lo que entienden, por lo que aun sigo entrando en MNM
#54 Yo hago lo mismo xD #50

PD.- Seguir entrando por los comentarios de este tipo.
#58 y #54, gracias por los comentarios, pero sólo he reenviado el comentario de otro usuario en otro post. Creo que es tan elocuente, que valía la pena traerlo aquí.
#50

Lo que dije es lo que me comentó el vendedor. Personalmente, mi opinión va por lo que comentas y como dije, llevo casi 66.000 kms (los kms de mi último coche) echando gasoil del barato en la misma gasolinera (en su mayor parte, hay veces que por narices, tengo que echar en otra parte)
#50 Que ganas dan tras ver este tipo de comentarios de decir: "Bah... yo le echo 98 de Repsol que va mejor".


Algunos comentarios los corroboro por datos obtenidos de mi vida laboral en el sector, y el resto por consumidor.

Bravo!

Make Meneame great again!
#32 yo siempre que puedo reposto en Repsol. Si no, Cepsa, aunque no noto ninguna diferencia entre ellos, su combustible normal y su combustible más caro
#32 y qué coche tienes para no obtener el mismo rendimiento?
#32 Suenas a anuncio de revista de coches. ¿Me estás diciendo que los prototipos de Lamborghini van a repostar a la mía gasolinera que tú?

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