EDICIóN GENERAL

Un experto dice que desconectar la seguridad del Alvia aumentó el riesgo “un millón de veces” por evitar “unos segundos

#44 No habléis sin saber. Si un maquinista decide que el tren no es seguro, no sale. El que va en cabeza es el mayor interesado. Sin represalias. Es el único que está en el terreno y conoce las condiciones del material, y el único que puede darlo por inútil o resolver sus incidencias (que también se hace). Además el maquinista es el máximo responsable del tren y todo el personal está a sus órdenes, aunque sea para tareas que en principio no desempeñarian. Hasta la presencia de los cuerpos y fuerzas de seguridad del estado también es autoridad. De hecho es el único profesional capacitado para mover (apartar) cadáveres antes del levantamiento, más allá del personal médico y la judicatura.

Por favor, si no tenéis ni idea no comentéis.
#50 Interesante lo que dices, reconozco que ni soy maquinista ni me conozco la reglamentación, solo he escuchado algunas quejas... Voy a tener que consultarlo con algunos conocidos porque sospecho que mas de un maquinista no está al tanto de sus derechos. O eso o son unos padefos del copón...
#60 Yo tengo cada vez más claro que los derechos son para quienes los ejercen.

Luego tendremos padefos que hablaran de privilegios

menéame