EDICIóN GENERAL

Un experto dice que desconectar la seguridad del Alvia aumentó el riesgo “un millón de veces” por evitar “unos segundos

#17 Te falta añadir que la seguridad ferroviaria se basa en el "fallo seguro". Si algo importante falla, va a llevar a la detención de urgencia de todo el sistema.

En cuanto al punto 2, no es del todo correcto. 3n condiciones normales el maquinista es la última barrera, pero ha tenido que fallar todo lo anterior: lo que es inasumible es un fallo de diseño de la linea. En condiciones degradadas (caída de los equipos de seguridad) es exclusiva ls responsabilidad del maquinista una serie de condiciones de circulación muy determinadas, y es donde está el sueldo.
#30 "En condiciones degradadas (caída de los equipos de seguridad) es exclusiva ls responsabilidad del maquinista"

Pero esas condiciones degradadas deberían darse de manera puntual e inesperada. Cuando todo el mundo sabe que los sistemas automáticos de seguridad no funcionan, simplemente no debería permitirse circular ningún tren hasta que se arreglen. Por lo tanto, el responsable de este accidente no es el maquinista, sino el/los que permitieron que circulara el tren por esa vía en esas condiciones.
#33 Sin duda, yo no digo nada diferente. En este caso se circulaba al amparo del sistema útil en la línea aunque mal implementado.

menéame