EDICIóN GENERAL

Un experto dice que desconectar la seguridad del Alvia aumentó el riesgo “un millón de veces” por evitar “unos segundos

#26 Error. El sistema se tiene que detener automáticametne de forma segura si el ser humano deja de atender.
De hecho, los trenes llevan un botón que llaman "el botón del hombre muerto" que el maquinista debe presionar para realizar acciones. Si no se aprieta el botón, el sistema asume que le ha pasado algo al maqunista y se para.

Edito: Helo aquí: es.wikipedia.org/wiki/Hombre_muerto
#28 No es así, el hombre muerto es un pedal, más que un botón, y solo sirve para saber que está ahí, no para saber si ha atendido/entendido. De hecho se mecaniza su uso hasta ser un movimiento inconsciente. Pero la función la cumple (detectar que al maquinista le ha dado un telele)
#34 Mi campo no son los asuntos ferroviarios, supongo que mis afirmaciones son genéricas aunque correctas. :-)
El objetivo es contener el cuñadismo.
#28 Pueden ser ambos sistemas compatibles, eso o poner a dos personas en cabina. Cuando se habla de vehículos de alta ocupación creo que no se debería escatimar en el personal de conduccion.

menéame