#9 Con grandes problemas y solo para un tipo de tren en concreto en esas líneas. Y no sabemos la fiabilidad que le dan porque los trenes no pasan de 300km/h en líneas diseñadas para 350km/h (y el ERTMS 2 era necesario para esta velocidad)
Y bueno, como se puede leer en el artículo que puesto, las fichas de adif, pueden no ser del todo ciertas. No lo eran en Galicia.
#10 Que los trenes no pasen de 300 no tiene por qué ser culpa del ETCS. Puede ser por problemas de succión del balasto de algunas series, o problemas de algunas series.
#22 El tema es de nuevo el mismo que el del ERTMS. Gastamos en u sistema de seguridad novedoso o líneas aptas para 350km/h y luego no funciona.
¿Podria ser? Si, podría ser. En Francia los 320km/h son habituales con balastro. Hace 10 años que está inaugurado el Madrid - Barcelona apto para 350km/h. ¿Cual es la explicación oficial para que los trenes no funcionen a 350km/h?
#39 En Francia ni mucho menos todas las ramas llegan a los 320 y solo en puntos muy determinados de la red. Probablemente ya se podría fijar 350 sin demasiado problema, pero la diferencia no llegaría ni a 5min probablemente. Los franceses iban a circular a 360 (por aquello de la carrera de velocidad) pero han desistido por diversos inconvenientes, y apenas ventaja.
En el problema de la succión de balasto precisamente ADIF ha sido quién ha dado con la tecla con las nuevas aerobalizas. La opción B es vía en placa. En cualquiera de los dos casos, algo muy caro.
www.adif.es/es_ES/ocio_y_cultura/fichas_informativas/ficha_informativa
Y bueno, como se puede leer en el artículo que puesto, las fichas de adif, pueden no ser del todo ciertas. No lo eran en Galicia.
¿Podria ser? Si, podría ser. En Francia los 320km/h son habituales con balastro. Hace 10 años que está inaugurado el Madrid - Barcelona apto para 350km/h. ¿Cual es la explicación oficial para que los trenes no funcionen a 350km/h?
En el problema de la succión de balasto precisamente ADIF ha sido quién ha dado con la tecla con las nuevas aerobalizas. La opción B es vía en placa. En cualquiera de los dos casos, algo muy caro.
vimeo.com/91327367
politikon.es/2017/04/20/el-complicado-problema-de-los-rodalies-en-barc
No estamos pidiendo nada descabellado.